小米汽车APP上线现车选购功能，第一批可选车型是YU7和SU7顶配版，直接优惠两万两千元，这不是清仓处理，也不是二手翻新车辆，雷军本人出面说明，这些车在运输中出现过轻微磕碰，或者原订单被取消，但经过修复和重新检测，质保条件与原厂一致。

这类车分为三种情况，一种是没人提走的库存车辆，没有上过路，也没有开过一公里，另一种是放在展厅里的展车，有人摸过碰过，不过并不是试驾车，现在都已经整备好了，可以查到车况报告，还有一种是运输过程中漆面被划伤的车，工厂修理之后再检测一遍，恢复出厂标准，它们共同点在于都没有修过，质保全部提供，还能修改配置。

小米以前需要等半年才能提到车，这让人觉得它很高端，现在不用等了，2024年4月交付量超过50万辆，2025年的目标35万早就完成了，11月单月卖出4.6万辆，连续三个月销量都突破4万，在新能源品牌中排名第十，产能已经上来了，供应链也顺畅了，市场从抢着买车变成了可以慢慢挑选，现车能够卖出去，不是因为卖不掉，而是效率高到可以直接现货销售。

这次销售的都是价格超过三十万的顶配车型，降价两万两千元，针对的是那些在犹豫是否下单的客户，这不是为了清理库存，而是想快速回笼资金，同时用“准新车”的说法让买家觉得心里好受一些，理想和蔚来都没有采取这种做法，小米自己打破了“越难买越值钱”的惯例，实际上是把情绪价值转换成了效率。

行业数据也支持这个转变，小米在11月的市占率达到3.5%，已经超过小鹏和哪吒，小米的打法和蔚来拼补能、理想打家庭牌、华为推智驾都不同，现车模式要是被别人学去，可能以后大家都不比谁家车难订，而比谁家车到得快。

其实我挺佩服小米这步棋的，很多人觉得现车不如全新车好，但真要算账的话，省两万多还当天就能开走，实在很划算，关键是得相信他们修得够好，质保也真的管用，反正我现在刷着APP，看到那几辆现车，心里确实有点动心。